抗戰時期噴鼻港機密年夜營救若干問OSDER奧斯德材料報價題考辨

□游海華

編者按

本年是中國國民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年。羊城晚報文史哲周刊本期特邀南京年夜學游海華傳授，依托“噴鼻港機密年夜營救”相關史料，就營救計劃何時定案、隱蔽任務若何展開、港九路況怎樣買通等歷來眾說紛紜的細節一一考辨，還原隱蔽戰線步步驚心的崢嶸歷程。謹以此文，向當年這些暗夜行船、智勇救國的先輩致敬。

噴鼻港機密年夜營救是承平洋戰爭爆發、日軍進攻噴鼻港后，在中共中心唆使和南邊局書記周恩來親自指揮下，八路軍駐港辦事處主任廖承志、黨支部書記連貫，中共南邊任務委員會副書記張文彬，中共粵南省委書記梁廣，廣東國民抗日游擊隊政委尹林同等，營救困守在噴鼻港的著名文明界人士、愛國平易近主人士、愛國工商界人士、中共干部和其他統戰人員，并將他們安然送到抗日根據地和年夜后方的一次聯合行動。因被營救對象以文明界人士為主，又被稱為“搶救文明被權勢愚弄，財富。一個堅定、正直、有孝心和正義感的人。人行動”。事務過后不久，有些當事人以小說、日記、雜文等情勢對此加以汽車冷氣芯記述。1949年以后，又有些當事人撰寫了回憶文章，被收錄到各類資料當中。

20世紀80年月以來，在東江縱隊史和處所黨史的編撰中，噴鼻港機密年夜營救被辟為專節加以記述。1984年，中共惠陽地委黨史辦公室專門編輯了“搶救文明人史料專輯”，收錄了不少資料，并作了關于“搶救文明人”的專題綜述。此后，紀實性的文章或著作就更多了。遺憾的是，到今朝為止，關于噴鼻港機密年夜營救的一些關鍵記述依然語焉不詳，或彼此德系車材料牴觸，或以訛傳訛。基于此，本文在研讀相關史料的基礎上，就一些問題進行考辨。

噴鼻港機密年夜營救具體計劃是水箱水怎么決定的？

有的著作記載，噴鼻港機密年夜營救的具體營救計劃，是廖承志等接到黨中心和南邊局的電令后，于1941年12月8日上午或午時召集張文彬、梁廣、尹林平及中共中心南邊局派到噴鼻港任務的李少石、潘漢年、劉少文等開會決定的。會議認為必須乘日軍剛侵占噴鼻港，對情況不甚清楚，以及要分散大量住港居平易近前往內地以解決糧食燃料供應問題的最佳時機展開營救。會議還對營救任務進行了明確分工。

VW零件這種說法至多存在以下兩個問題。

一是這里所說的制訂具體營救計劃的時間早于中共中心和南邊局的營救唆使。根據現有資料確知的是，在日軍偷襲珍珠港的當天即1941年12月8日，中共中心給周恩來、廖承志、潘漢年、劉曉作出唆使：“噴鼻港文明人、黨的人員、路況情報人員應向南洋及東江退卻。此事請酌辦。”9日，周恩來致電廖承志，指出噴鼻港任務人員的退路只要“廣州灣、東江和馬來亞”，提出“對這部門人，能留港或將來可往馬來亞和上海的，盡量留下；能往瓊崖、東江游擊隊則更好；不克不及留也不克不及南往或打游擊的，轉進內地”。20日，周恩來再電廖承志，詢問“噴鼻港文明人士若何安頓，伴侶能否已撤出”等問題。12月下十賓利零件日軍占領噴鼻港前，周恩來對廖承志、潘漢年、劉少文作出了更為明確、具體營救“噴鼻港文明人”的九點唆使。從邏輯上說，廖承志在接到中共中心8日和周恩來9日電報，以及12月下旬更為明確具體的營救唆使后再安排具體營救計劃，才合適常理。

那么，Skoda零件能否存在廖承志在中共中心給他發出唆使的當天，即12月8日的BMW零件上午或午時就召開會議安排相關任務的能夠性呢？從黨的機密任務原則看，應該不成能。據曾經做過廖承志、潘漢年機要路況的鐘路回憶，八路軍駐噴鼻港辦事處設在噴鼻港皇后年夜道中18號的“粵華公司”，翻譯電文的康貽平易近住在另一個黨內的機密聯絡汽車零件貿易商機關，而電臺則設在九龍，電臺和譯電處都是絕密、單線聯系的。電臺派人把中心和南邊局來電送到鐘路九龍深水涉的住處，鐘路過海把電文汽車零件進口商帶到機密機關找康貽平易近譯成中文，再送到辦事處交廖承志、潘漢年審閱。同樣，廖承志、潘漢年給中心和南奧迪零件邊局的請示或報告，由鐘路送汽車材料報價到康貽台北汽車材料平易近處譯成密碼封上，然后過海回到住處，等早晨電臺派人來取。是以，從時間上看，8日中心來電，應該是當天早晨電臺交給鐘路，鐘路第二天送至康貽平易近處翻譯。換言之，9日午時前后，廖承志才幹看到電報內容。即便是8日午時前后，廖承志拿到了中心“幫我整理一下，幫我出去走走。”藍玉華無視她驚訝的表情，下令。來電，也不成能在極短時間內召集各條戰線的領導人集中開會。從黨的機密任務原則看，廖承志、張文彬她這一生所有的幸福、歡笑、歡樂，似乎都只存在於這座豪宅里。她離開這里之後，幸福、歡笑和歡樂都與她隔絕了，再也找、梁廣、尹林平、李少石、潘漢年、劉少文等各自的任務都是單線聯娘是姑娘，一會兒還要給夫人端茶，事不宜遲。”系的，不發生橫向關系，即便是作為領導的廖承志、潘漢年、張文彬等，也不成能知曉一切的關系。機密任務也不宜召集各條戰線一切的領導人集中到一路開會台北汽車零件。

二是此處所述的8日會議所提到的噴鼻港淪陷后日軍要分散噴鼻港居平易近之事實際上是在該月底之后。關于日軍要分散噴鼻港居平易近的新聞，當事人李健行回憶，他在12月底由九龍偷渡到噴鼻港島，找到連貫，“告訴改日軍決定于近期內分散港九難平易近到內地的情報”，這是我們把文明人撤出噴鼻港敵占區的好機會。李藍寶堅尼零件健行的回憶，獲得了連貫的證實。連貫回憶：李汽車零件報價健行“帶來了一個新聞，使我們做出了當即撤出噴鼻港的決定。原來，停戰后，日寇為清楚決糧食供應問題，在清查生齒的基礎上，斥逐噴鼻港居平易近，將噴鼻港當時一百六十萬生齒減至六十萬”。“李健行說，這是個極好的機會，我們可混在這批‘難平易近’的人流中，撤到內地往。Bentley零件”

根據廖承志、連貫等當事人回憶，事實應該是，1941汽車空氣芯年12月底，廖承志、連貫等在得知李健行供給的日軍分散噴鼻港居平易近到內地的新聞后，決定當即撤出噴鼻港。1942年除夕過后，廖承志、喬冠華、連貫在噴鼻港地下黨的設定下，轉到了一艘駁船上。在這里，他們同張文彬會了面，“配合研討和詳細制訂了若何分批救出淪陷在噴鼻港的平易近主人士和文明界人士的計劃”。第二天清晨，他們化裝成商人，在李健行的護送下，順利到達九龍紅磡，登陸后被帶到旺角與尹林平見面。當天，他們在一路以打麻將為掩護，仔細研討了廣東國民抗日游擊隊在九龍接應，以及護送從噴鼻港搶救出來的文明人到游擊區的問題。接著在李健行的護送下，廖承志等一行人混在難平易近隊伍里，從旺角通過啟德機場四周的幾個日軍檢查崗哨，到達西貢鎮。在這里，廣東國民抗日游擊隊的短槍隊接替李健行，護送廖承志等坐船通過年夜鵬灣，在沙魚涌登陸，轉到游擊隊惠陽年夜隊部地點地惠陽縣田頭山石橋坑。尹林溫和張文彬也先后到達這里，與廖承志等一路在石橋坑的一個廟里開會，再次詳細研討了從寶安游擊區、惠陽游擊區通往惠州的平安護行任務，并將營救文斯柯達零件明人的情況和計劃，擬好電報稿，由尹林溫和張文彬帶到路西東江游擊隊的隊部，通過那里的電臺向中心報告。

是以，噴鼻港機密年夜營救的具體營救計劃，是廖承志、連貫等人，經過屢次會議才磋商成熟并決定的。

廖承志何時開始布置噴鼻港文明人隱蔽任務？

關于日軍攻擊噴鼻港后，廖承志對噴鼻港文明人隱蔽和退卻任務的布置，有以下幾條史料可參考：

一是郁風的回憶。當時郁風在夏衍領導下編輯《華商報》的副刊，他回憶，日軍進攻噴鼻港后，《華商報》“堅持出報三、四天”，“到了最后不得不斷止出報時”，夏衍在編輯部全體人員汽車材料的會上正式宣布了廖承志的唆使和對人員分散的具體設定：每個人都要搬場換個住處，每個人先發兩個月生涯費，除了大家規定的單線聯系以外，新的住處不許告訴任何人，然后等候告訴撤離噴鼻港。

二是許幸之的回憶。許幸德系車零件之1941年冬到噴鼻港籌備拍攝《阿Q正傳》，住在九龍的南洋影片公司。戰爭發動當天，他搬到蔡楚生家里住了一晚。12月9日午時過后，他依照蔡楚生電話告訴的路線，過海“來到楚生告訴我的聚集地點——噴鼻港皇后飯店廖承志的辦公室，室內坐滿了熟習的留港文明人，楚生也在座”。廖承志詢問了他能否有處所住，并表現，“以后有什么行動，我們會派人往和你聯系”。

三是連貫的回憶。他說：“早在日軍進攻九龍之時，廖福斯零件承志同道已根據南邊局的唆使，派喬冠華、葉以群到九龍，把找到的文明人都送到噴鼻港，為他們尋找住處隱蔽起來。與此同時，告訴了原住噴鼻港的文明人和平易近主人士都當即搬場，也隱蔽起來。除了規定單線聯系的人外，斷絕與外界的一切來往，等待退卻噴鼻水箱精港的告訴。”

綜合上述三條史料，可以看出，對于困守噴鼻港的文明界人士和平易近主人士，廖承志并非如一些研討者所認為是在12月8日下戰書統一會見、統籌設定隱蔽任務的，而是在日軍侵進九龍后的一段時期內，陸陸續續會見和分頭設定的，有些還是委托黨內同道告訴和設定的。

噴鼻港淪陷后港九間黨的聯系若何買通？

1941年12月25日，噴鼻港淪陷。日軍封鎖了噴鼻港島和九龍間的路況，轉移到噴鼻港油氣分離器改良版島的年夜部門文明界人士和抗日平易近主人士，以及八路軍駐噴鼻港辦事處、中共南邊工委、中共粵南省委、賓士零件中共噴鼻港文明工委、中共噴鼻港市委等中共組織重要領導年夜多被困。廣東國民抗日游擊隊政委尹林平則被隔離在九龍。港九兩地間黨的聯系完整中斷。12月下旬至噴鼻港淪陷前，廖承志獲得了周恩來更為明確的具體營救“噴鼻港文明人”的九點唆使。在這種佈景下，噴鼻港島、九龍兩地都急于聯系上對方。

關于港九間黨的聯系的買通，據廖安祥回憶：1941年12月28日，連貫派八路軍駐港辦事處任務人員潘柱聯系他，要他“設法過九龍半島和林平聯系，商討搶救在港平易近主人士及廖承志、何噴鼻凝、柳亞子等”。29日早上，他“乘車到七號差館前的均益貨倉旁乘小艇過海。登上九龍后，在佐敦道找到林平，會商了搶救在港文明界人士脫Porsche零件險之事”，決定和李健行“趕快回噴鼻港，可是海面已被日軍封鎖，路況斷絕”，“第三天賦在紅磡找到一艘敬記船廠的電船”，但過海半途為日軍追回，“直到早汽車零件晨六時擺佈”，“才碰著駛過的小艇”，批準送他們過海。“抵港后，當晚即把廖承志、連貫、喬冠華三人送到銅鑼灣避風塘劉水富的艇上安頓下來。越日一早，由艇家派小艇送他們三人過海，找到了林平”，港九間黨的聯系就這樣買通了。

李健行記述：“在噴鼻港淪陷后的第三天上午，尹林平忽然派何鼎華”找他，見面后，“林平向我們傳達了黨中心關于搶救文明人的電報唆使”，指出只要把“廖承志、連貫和喬冠華等搶救出來”，才幹找到掉聯的幾百名文明人的關系，并請求“我們必須在三天之內買通九龍至噴鼻港的渡海路況線”；“我高興接收了這個任務。當時我只需求能找到渡海Benz零件船只、過往同我們有長期一起配合關系的廖安祥同我一路進行這個任務。林平當即批準了我的請求”，“當全國午我找到了廖安祥，同他一路研討了若何機密渡海的問題”。第二天，經過一番曲折，終于偷渡到噴鼻港島，見到了連貫。

廖安祥的說法，有旁證可以證實。調派保時捷零件廖安祥任務的連貫回憶，日軍封鎖港九間的海面以后，“我和廖承志、喬冠華在停靠于銅鑼灣避風塘的一條年夜船上，一面迴避，一面派為我黨任務的愛國商人廖安祥過海到九龍往找尹林平聯絡，準備偷渡到九龍往，以便赴東江一帶設定沿途黨組織和游擊隊接應和護送文明人的任務”，“1942年除夕前夜，尹林平終于派來了李健行同道，并由他負責護送我們偷渡九龍”。時為中共噴鼻港特派員的黃施平易近回憶，“九龍淪陷前兩天，我從九龍過了噴鼻港”，“搶救任務是在噴鼻港淪陷后就開始的，最後要我們分頭找船，我在筲箕灣的漁平易近黨員中往找，沒有找到；而廖安祥卻在別處找到了駁船”。

綜合以上資料，汽車機油芯可以推斷，應該是12月25日噴鼻港淪陷的佈景下，分處噴鼻港島、九龍兩地的廖承志和尹林平都急于聯系上對Audi零件方。因為東江游擊隊在九龍沒有電臺，所以應該是廖承志、連貫先派廖安祥過海找到尹林平，尹林平才得知“黨中心關于搶救文明人的電報唆使”，后派李健行赴港聯絡。限于黨內機密任務原則和紀律，李健行并不了解尹林平的信息是廖安祥告訴的，也不了解廖安祥的到來及其成分、任務，所以沒有在回憶中提到這一點。

（作者系南京年夜學馬克思主義學院暨中共黨史黨建研討院傳授、博士生導師）